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低成本航空加速起飞

2018-11-06 13:50:21
低成本航空加速起飞 近日,我国首家低成本航空公司——春秋航空负责人表示,如果政策允许,年龄航空会在飞机上卖“站票”,一语引得媒体广泛关注。

春秋航空成功上市、9元航空开始运营、中联航业务范围扩至海外……2015年,低成本航空领域热点不断。

它们是如何压低本钱的?消费者能得到多大实惠?未来低成本航空会成为主流吗?本报记者进行了调查。

票价有多低 较传统航空公司票价平均低三成 1月15日,华南地区首家低成本航空公司九元航空开始广州—温州—哈尔滨的商业飞行。

消费者发现,尽管机票不都是“9元”,但的确比较便宜。

在其主要销售渠道“去哪儿网”上,从广州飞温州、温州飞哈尔滨、广州飞哈尔滨价格分别为199元、599元和699元起,较其他航企低出很多。

2004年,春秋航空甫一成立就推出大量99元、199元的超低机票,在民航界掀起波澜。

去年“十一”黄金周后,年龄航空还曾抛出大量“0”元机票。

不过,一些消费者反映,临近春运,在热门航线上低成本航空公司公布的票价并不便宜。

而非热门航线上,低成本航空公司的票价比较低,但其他航空公司的票价也很低。

2月7日,今年春运的个周末。

上海至广州的直飞航班,年龄航空为470元。

同一天,东航、国航也有大量500元左右的机票出售,海南航空的一个航班还卖出了380元的票价。

去年转型为低成本航空公司的中联航,是一家以北京为基地的低成本航企,运营着大量从北京飞往全国二、三线城市的航班。

春节头几天中联航从北京出发的航班,以全价票、9九折票、九折票为主,与其他航企没有明显的价格差异。

低成本航空的“廉价”标签,是实实在在的让利还是逢场作戏“夺眼球”? 记者从中国民航局了解到,民航局近年来的监测显示,低成本航空公司平均座千米票价较传统全服务航空公司低30%左右。

低成本、低票价,不是炒作。

为何有时候消费者感到低成本航空公司票价并不低?中国民航管理干部学院副教授李小群解释说,机票价格的季节性比较强,旺季时普遍价格比较高,低成本航空公司的票价也会水长船高。

如果是春节前一两天、春节黄金周一天这样供不应求的时段,低成本航空公司同样会卖接近于全价的机票。

淡季时所有航企票价普遍下调,相比之下,低成本航空的票价政策更灵活,价格优势更明显。

消费者如果想在旺季买到便宜票,可行的方法是提前较长时间订票,同时关注航空公司推出的促销活动。

低成本航企在热门航线上常会拿出少量低价票,以“秒杀”等方式集

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