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杭州称限牌为缓兵之计治堵出路在公交

发布时间:2019-12-05 06:14:41 编辑:笔名

杭州称限牌为缓兵之计 治堵出路在公交

2014年3月25日,杭州,购车市民在车管所的车检区外排起了长队。图片来源:CFP视觉中国

2014年03月25日,杭州实行汽车限购,各家4S店纷纷挑灯夜战,把营业时间延长到晚上12点,现场人头攒动。图片来源:CFP视觉中国

中新杭州3月26日电(见习 吴佳蔚)26日,面对浙江杭州限牌首日的种种质疑,杭州市交管局副局长陆献德直言限牌乃是 缓兵之计 ,而城市治堵的出路仍寄希望于发展地上地下的公共交通络。

当天零时起,杭州疯传已久的 限牌令 正式实施。这一场 假戏真做 的突然袭击,让不少人措手不及。

近几年, 堵城 取代 天堂 成为杭州这座中国风景名城的新代名词。早晚高峰时期,通过高架完成一次城市南北的 穿越 至少需要一个半小时,与杭州到上海的自驾所需时间几乎相等。这被当地民众戏称为 城内的短途游 。

车流量大、等待时间长是杭州拥堵的两大致命伤。

据统计,截至2014年2月底,杭州机动车保有量达到259.8万辆,过去一年净增量达到27.6万辆,年增长率为12.17%,机动车保有量位于中国36个大城市第7位。

治堵的出路,并不是限牌是惟一出路。限牌只是缓兵之策,终的解决办法肯定是在城市公交的发展。 采访中,陆献德表示,杭州的城市交通确实拥堵,但还属于可控范围。

然而,实施限牌之后让他担忧的的问题是,杭州的整体公共交通配套和路体系,目前还不具备限牌条件。

当年大力发展房地产业时,杭州把大量巿民往城郊引,可公共交通却严重滞后,现在限牌以后,对这部分市民的工作与生活造成了很大的麻烦。 知名时政评论员俞柏鸿则直言,同为限牌,杭州和上海存在较大差距。

俞柏鸿指出,上海有1000多条公交线路,有24小时运行的全天候公共交通,有运营里程420公里且四通八达的地铁。杭州对车辆的总量进行控制,确实在一定程度上可以缓堵保畅,但杀伤力比较大,后遗症也不小。 限牌是治堵的极限措施,万一今后城市交通进一步恶化,杭州还能拿出什么措施?

大家可以体会一下,堵成这样谁愿意开车去火车东站?没人愿意。我宁可开个车到武林广场停好,再坐地铁过去。城市的交通就是靠公交来完善的。 陆献德称,这是他个人真实的切身感受。

他表示,目前的重中之重便是加快地铁建设,再结合地面公交的优化升级,使整个城市立体交通络更加健全。

当前,杭州地铁2号线已在建设当中。路面建设方面,杭州还将在城区多个重要道路增设高架桥以达到车辆分流的目的。(完)

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